ما تود معرفته عن: اعادة تدوير الاطارات

إعادة تدوير الإطارات أو إعادة تدوير المطاط هي عملية إعادة تدوير مخلفات الإطارات التي لم تعد مناسبة للاستخدام في السيارات بسبب التلف الغير القابل للإصلاح. وتمثل هذه الإطارات مصدراً صعباً للمخلفات وذلك بسبب الحجم الكبير الذي تم إنتاجه ومتانة الإطارات والمكونات الموجودة في الإطار والتي تعتبر مشكلة بيئية.

ولأن الإطارات ذات درجة عالية من التحمل وغير قابلة للتحلل البيولوجي يمكنها استهلاك مساحة كبيرة في مدافن المخلفات. في عام 1990 قدر أن أكثر من 1 مليار من الإطارات الخردة كانت مخزونة في الولايات المتحدة. اعتبارًا من عام 2015 بقي 67 مليون إطار فقط في المخزونات. في الفترة من 1994 إلى 2010  زاد الاتحاد الأوروبي من كمية الإطارات المعاد تدويرها من 25٪ سنويًا إلى ما يقرب من 95٪ ، مع استخدام ما يقرب من نصف الإطارات التي انتهى عمرها الافتراضي في انتاج الطاقة ومعظمها في تصنيع الأسمنت.

وقد جعلت التكنولوجيا الحديثة مثل الانحلال الحراري والفلكنة الإطارات أهدافاً مناسبة لإعادة التدوير على الرغم من قدرتها الكبيرة ومرونتها. بالإضافة إلى الاستخدام كوقود الذي يبقى الاستخدام الاساسي للإطارات. كذلك يجب وضع استراتيجيات تعمل على حرق أو معالجة مخلفات الاطارات واستغلالها في منتجات جديدة.

التخلص من الاطارات التالفة:

الإطارات غير مرحب بها في مدافن المخلفات بسبب أحجامها الكبيرة. ويمكن للإطارات أن تحبس غاز الميثان مما يجعلها طافية أو كفقاعة على السطح. يمكن لهذا التأثير “الفقاعي” أن يدمر بطانات مكب النفايات التي تم تركيبها للمساعدة في الحفاظ على ملوثات مدافن النفايات من تلويث المياه السطحية والجوفية المحلية.

وتستخدم الآن الإطارات الممزقة في مدافن النفايات لتحل محل مواد البناء الأخرى وذلك لملء مساحات خفيفة الوزن في أنظمة تهوية الغاز وأنظمة جمع العصارة وبطانات التشغيل. كما يمكن استخدام مواد الإطارات الممزقة في تغطية مواقع المكب أو إغلاقها. كما أن الإطارات الخردة يمكن تقطيعها في الموقع بدلاً من نقلها في مواقع أخرى.

ولأن الإطارات ذات درجة عالية من التحمل وغير قابلة للتحلل البيولوجي ، يمكنها استهلاك مساحة قيّمة في مدافن النفايات. في عام 1990 ، قدر أن أكثر من 1 مليار من الإطارات الخردة كانت مخزونة في الولايات المتحدة. اعتبارًا من عام 2015  بقي 67 مليون إطار فقط في المخزونات.

في الفترة من 1994 إلى 2010  زاد الاتحاد الأوروبي من كمية الإطارات المعاد تدويرها من 25٪ سنويًا إلى ما يقرب من 95٪ ، مع استخدام ما يقرب من نصف الإطارات التي انتهى عمرها الافتراضي للطاقة ومعظمها في تصنيع الأسمنت.

الاستخدامات

يمكن إعادة استخدام الإطارات بطرق عديدة على الرغم من أن الإطارات المستعملة تُحرق لتستخدم في انتاج الوقود. وتنتج المنتجات الجديدة المشتقة من مخلفات الاطارات نشاطًا اقتصاديًا أكبر من النشاط الناتج عن الاحتراق أو الإنتاج المضاعف الآخر  مع تقليل حجم المخلفات ويساهم ذلك في الحد من توليد التلوث المفرط والانبعاثات الناتجة عن عمليات إعادة التدوير.

ولاعادة تدوير الاطارات العديد من الاستخدامات اهمها:

1- يمكن تحويلها إلى الأسفلت الذائب او تستخدم في صناعة الخرسانة الإسمنتية. حيث يمكن استخدام المطاط المطحون والمطاطي والمعروف أيضًا بالمطاط ذو  الأحجام المنخفضة في كلا النوعين من مشاريع الرصف وفي المنتجات ذات القوالب. مثل:  الأسفلت المطاطي المعدل (RMA) ، الخرسانة المعدلة من المطاط ، وكبديل عن الركام.  ومن أمثلة المنتجات المقولبة بالمطاط :

*حشوة السجاد أو الطبقة السفلية ، ومواد الأرضيات ، ومصدات الأحواض ، وأحواض الفناء ، وكتل عبور السكك الحديدية ، وحصائر الماشية ، والأرصفة ، والبلاط    المطاطي ، والمطبات السريعة.

*يمكن تشكيل المطاط بالبلاستيك لمنتجات مثل: المنصات وروابط السكك الحديدية.

*كما يمكن تعبيد المناطق الرياضية والترفيهية كملاعب كرة السلة بمواد مطاطية مُمتصّة للصدمات.

*كما يمكن استخدام فتات المطاط كمسحوق بمفرده أو ممزوج بالرمل الخشن كما هو الحال في حشوات العشب الصناعي مثل العشب.

3- وقد بذلت جهود لاستخدام الإطارات المعاد تدويرها كمواد خام للإطارات الجديدة  ولكن مثل هذه الإطارات قد تدمج المواد المعاد تدويرها بما لا يزيد عن 5٪ بالوزن ، والإطارات التي تحتوي على مواد معاد تدويرها تكون أقل شأناً من الإطارات الجديدة وتعاني من بعض المشكلات الفنية.

4- في اعمال الديكور : حيث تم تقطيع الإطارات وتستخدم في أحواض الحدائق كنوع من اللحاء لحفظها في الماء ولمنع نمو الحشائش.

5- يمكن استخدام الانحلال الحراري لإعادة معالجة الإطارات إلى غاز الوقود والزيوت و (char).

6- وفي انتاج الكربون المنشط والكربون الأسود عالي الجودة بإستخدام طريقة الانحلال الحراري.

7- يمكن بناء المنازل بالكامل بإطارات كاملة وتغطيتها بالخرسانة. وهي تستخدم في تطبيقات الهندسة المدنية مثل ملء الحواجز والجسور الفرعية ، التعبئة الخلفية للجدران ومثبتات الجسور ، العزل الفرعي للطرق ، مشاريع مدافن النفايات ، وحقول الصرف الصحي.

8- كما ترتبط الإطارات ببعضها البعض وتستخدم كأنواع مختلفة من الحواجز مثل: الحد من الاصطدام والتحكم في ظاهرة التعرية وجريان مياه الأمطار وحصائر التفجير وحركة الأمواج التي تحمي الأرصفة والمستنقعات وحواجز الصوت بين الطرق والمساكن.

9- كما يمكن بناء الشعاب الاصطناعية باستخدام إطارات مرتبطة ببعضها البعض في مجموعات وهناك بعض الجدل حول مدى فعالية الإطارات كنظام الشعاب الاصطناعية ، ومثال ذلك مشروع أوسبورن ريف الذي أصبح كابوسًا بيئيًا سيكلف ملايين الدولارات لتصحيحه.

10- كذلك يتم استخدام عملية ختم وقطع الإطارات في بعض منتجات الملابس مثل الصنادل والاحذية الجديدة.

11- يمكن لمصانع الصلب استخدام الإطارات كمصدر للكربون لتحل محل الفحم أو فحم الكوك في تصنيع الفولاذ.

الانحلال الحراري للإطارات

إن طريقة الانحلال الحراري المستخدمة في إعادة تدوير الإطارات المستعملة هي تقنية تقوم بتسخين الإطارات الكاملة أو الممزقة في وعاء مفاعل يحتوي على غلاف خالٍ من الأكسجين في المفاعل يتم تخفيف المطاط وبعد ذلك تتفكك البوليمرات المطاطية إلى جزيئات أصغر. هذه الجزيئات الصغيرة في النهاية تتبخر وتخرج من المفاعل. يمكن حرق هذه الأبخرة مباشرة لإنتاج الطاقة أو تكثيفها في سائل من النوع الزيتي ويستخدم عادة كوقود. بعض الجزيئات صغيرة جدا لتتكثف تبقى كغاز يمكن حرقه كوقود. تتم إزالة المعادن التي كانت جزءًا من الإطار حوالي 40٪ بالوزن كرماد.

يتم تنفيذ عملية التحلل الحراري للإطارات بشكل صحيح فهي عملية نظيفة وتنتج القليل من الانبعاثات أو النفايات ومع ذلك تستمر المخاوف من تلوث الهواء بسبب الاحتراق غير الكامل كما هو الحال مع حرائق الإطارات.

ويتم تحديد خصائص الغاز والسائل والإنتاج الصلب حسب نوع مخزون التغذية المستخدم وشروط العملية. على سبيل المثال تحتوي الإطارات الكاملة على الألياف والصلب وتحتوي الإطارات المقطّعة على معظم الفولاذ وأحيانًا يتم إزالة معظم الألياف. ويمثل التيار المعدني الصلب حوالي 40 ٪ من الناتج عن تحلل الاطار ويمكن إزالة الفولاذ من التيار الصلب باستخدام المغناطيس لإعادة تدويره. أما المواد الصلبة المتبقية والتي يشار إليها غالباً بـ “char”  فقد كانت لها قيمة ضئيلة أو معدومة بخلاف استخدامها كوقود كربون منخفض الدرجة (Char هو بقايا تدمير الكربون الاصلي المستخدم لتعزيز مقاومة التآكل للإطار) . يشتمل التيار الصلب أيضًا على المعادن المستخدمة في تصنيع المطاط.

مخاوف بيئية

يتسبب تخزين الإطارات في مخاطر كبيرة على الصحة والسلامة بسبب معادنها الثقيلة ومحتوياتها الملوثة الأخرى ويمكن أن تحدث حرائق الإطارات بسهولة حيث يتم حرقها لعدة أشهر وإحداث تلوث كبير في الهواء والأرض.

كما تشكل خطراً على ترشيح السموم في المياه الجوفية عند وضعها في تربة رطبة.

ومن المخاطر الصحية الإضافية توفر أكوام الإطارات مآوي للحشرات والبعوض الذي قد يحمل الأمراض.

كذلك شغل مساحات كبيرة من الوديان او الاراضي التي يستخدمها الافراد في القاء مخلفات الاطارات.

 

 

المصدر